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　　7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來(lái)的回暖勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)21.9%和16.4%;1-7月累計(jì)產(chǎn)銷同比降幅也有所收窄，市場(chǎng)保持良好運(yùn)行態(tài)勢(shì)。但中汽協(xié)仍提醒企業(yè)，要重視庫(kù)存變化，避免庫(kù)存過高而加重負(fù)擔(dān)。

　　7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。中汽協(xié)認(rèn)為，目前，汽車企業(yè)與消費(fèi)者都在逐漸適應(yīng)補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量將在110萬(wàn)輛左右。

　　昨日(8月11日)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來(lái)的回暖勢(shì)頭，當(dāng)月產(chǎn)銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng);其中商用車同比增速明顯，為59.4%。行業(yè)總體形勢(shì)穩(wěn)定，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

　　中汽協(xié)表示，雖然本月產(chǎn)銷增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，但企業(yè)終端庫(kù)存增長(zhǎng)明顯，因此企業(yè)應(yīng)重視其變化，避免庫(kù)存過高而加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。建議行業(yè)企業(yè)密切關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化，以及中央和地方政策的出臺(tái)實(shí)施情況，及時(shí)調(diào)整好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　具體來(lái)看，7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.3%和8.2%，同比增長(zhǎng)21.9%和16.4%;1-7月累計(jì)產(chǎn)銷量為1231.4萬(wàn)輛和1236.5萬(wàn)輛，同比下降11.8%和12.7%，降幅與1-6月相比，分別收窄5.0個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，7月乘用車產(chǎn)銷分別完成172.9萬(wàn)輛和166.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.9%和5.6%，同比增長(zhǎng)13.2%和8.5%。4類細(xì)分車型產(chǎn)量全部增長(zhǎng)，銷量中僅MPV同比下降,其他車型均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　今年前7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成948.3萬(wàn)輛和953.3萬(wàn)輛，同比下滑17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7和4個(gè)百分點(diǎn)。轎車與MPV車型產(chǎn)銷同比下降幅度較大;SUV與交叉型乘用車好于總體水平。

　　值得注意的是，新能源汽車7月產(chǎn)銷同比增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正，為今年來(lái)首次增長(zhǎng)。雖然，1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷，仍同比下降31.7%和32.8%至49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，但7月已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%和19.3%。其中，7月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.9%和24.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，新能源汽車自去年7月補(bǔ)貼政策退坡以來(lái)一直延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但各企業(yè)目前都在尋找、拓寬自身發(fā)展路徑，并制定新的發(fā)展戰(zhàn)略，如積極參與新能源汽車下鄉(xiāng)等;另一方面，消費(fèi)者也正在適應(yīng)補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)，私人購(gòu)車比例正在逐漸增加，共享汽車以及團(tuán)體購(gòu)車比例正逐步下降。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年新能源汽車銷量將在110萬(wàn)輛左右。

　　從國(guó)別品牌來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車7月銷量為58.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.9%，同比小幅增長(zhǎng)4.5%，占乘用車總銷量的35.1%，市占率環(huán)比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束了自3月起的連續(xù)下降趨勢(shì)。對(duì)此，徐海東分析稱，疫情回暖初期(二季度)逐漸釋放的是合資品牌潛在消費(fèi)者的需求，所以期間合資品牌市占率明顯增長(zhǎng)。隨著7月市場(chǎng)需求恢復(fù)常態(tài)，自主品牌市占率的回升也在意料之內(nèi)。

　　國(guó)外品牌方面，與上月相比，德系、日系表現(xiàn)堅(jiān)挺，銷量降幅最低，其他品牌下降較為明顯;與上年同期相比，法系乘用車銷量降幅超過70%，韓系微降，其他外國(guó)品牌呈不同程度增長(zhǎng)，日系品牌增速明顯，接近20%。

　　整體來(lái)看，我國(guó)汽車行業(yè)仍呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度高于去年同期。1-7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1103.6萬(wàn)輛，同比下降12.3%，低于行業(yè)降幅0.4個(gè)百分點(diǎn);占汽車銷售總量的89.3%，高于去年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前來(lái)看，疫情在汽車行業(yè)內(nèi)的影響已逐漸消退。根據(jù)中汽協(xié)提供的重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)，其1-6月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利稅總額的增長(zhǎng)變化趨勢(shì)已基本恢復(fù)至去年同期水平。尤其從4月開始，重點(diǎn)企業(yè)二季度的經(jīng)濟(jì)效益普遍優(yōu)于去年同期，從而大幅改善了上半年經(jīng)濟(jì)效益下降的趨勢(shì)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇)